Un caos ordenado, es cómo definiría a la muy reconocida “gran manzana”. Mi recibimiento a la gran manzana fue una mañana a las 4am en el JFK, después de los trámites de rigor, mi primer contacto con el sistema de transporte se dio, estaba en el “AirTrain” un sistema cíclico que conecta todas las terminales de este aeropuerto y se conecta con el Metro de Nueva York, una vez en Jamaica Station me sentí en medio del todo y la nada, no sabia ni para donde iba, me detengo y le solicito ayuda a un particular policía al cual me suministra un mapa y le pregunto la forma de llegar a PennStation, muy amablemente me indica como hacerlo y me consigue un mapa que sería la pieza más importante en toda mi aventura, este mapa me mostro el complejo sistema de metro newyorkino, como un bebe dando los primeros pasos y un poco de suerte logre llegar a mi primer destino, un poco deprimido en el camino porque el malestar estomacal se hacía cada vez más molesto, me decía a mi mismo que ya tenía muy mala forma para viajes largos, cuando posteriormente me entere que el culpable había sido un plátano con aogao que me había comido en un restaurante con mis compañeros de oficina.
Entendí porque el sistema de transporte Estadounidense es uno de los más avanzados del mundo, la respuesta es “integración” un concepto que nosotros empezamos a implementar. Todos los medios de transporte masivo en NY se conectan y nos es solo que con la misma tarjeta se puede pagar el Bus y el Metro sino que una estación de trenes está adentro o completamente al lado de una de metro o del puerto del Ferry la integración es completa!
En Boston por ejemplo el metro tiene distintos tipos de carros ferroviarios por tipo de línea, hay una línea que es tipo tranvía (como se muestra en la foto), más pequeños que un vagón normal de metro destinado a movilizar un menor número de pasajeros y sin conocer mucho del tema más económico que un vagón tradicional, un modo interesante de optimizar los costos de operación de un sistema de transporte.
En todos los sistemas de metro este circula de manera subterránea por el centro de la ciudad y hasta en muchas áreas medianamente lejanas del centro, a las afueras ya circula a nivel como se muestra en la foto, me impresiono ver como en áreas donde se podía llegar a sacar el metro a nivel los norteamericanos los mantenían subterráneo, la respuesta a esto no es que les sobre la plata, mi conclusión es que contemplan el desarrollo de la ciudad en esas zonas a futuro y determinan que quitarle ese espacio a la zona por un metro es más costoso que permitir que sea comercialmente desarrollable; una visión a largo plazo.
Las anécdotas son incontables, desde el día que termine en medio de Brooklyn por tomar el vagon equivocado, como el correr a uno de los primeros vagones para poder bajarse en una estación sin saber si ese era uno de los primeros, o buscar desesperadamente un baño para devolver las queridas atenciones de un sofisticado almuerzo en Bogotá.
Definitivamente Nueva York es una ciudad para repetir ya que la cantidad de sorpresas que esconde en su superficie y bajo tierra son inimaginables, las enseñanzas y la visión del futuro es especial, si Bogotá finalmente consigue un metro su desarrollo estará al nivel de las grandes ciudades del mundo, bueno finalmente espero en una próxima oportunidad no llegar con ganas de buscar un baño cada 30 minutos en NY.
